Škoda Felicia a implinit 20 de ani – La multi ani!

skoda-felicia-vltavaAcum 20 de ani a iesit de pe liniile de productie primul model Škoda de dupa unirea cu Volkswagen Group. Intre 17 Octombrie 1994 si 2001 in jur de 1.4 milioane de Škoda Felicia au fost produse, in versiunile hatchback, combi, pick-up, Vanplus si Fun la uzinele din Mladá Boleslav, Vrchlabí si Kvasiny.
Škoda Felicia a devenit primul model produs in colaborare cu Volkswagen Group, la 3 ani dupa unire, ca succesor al modelului Škoda Favorit. Acest model a fost caracterizat printr-o tehnologie sofisticata, spatiozitate, o buna calitate a fabricatiei si un design modern.
Acest model a reprezentat o noua epoca pentru Škoda, reprezentata prin adoptarea unor standarde de calitate a productiei la nivel occidental. In 17 Octombrie 1994, la ora 10:20 prima Škoda Felicia a iesit de pe linia de productie la uzina din Mladá Boleslav.
Noua zile mai tarziu, Škoda a prezentat noul model hatchback publicului pentru prima oara. La 26 Octombrie 1994, trei Škoda Felicia, in culorile steagului Cehiei, rosu, albastru si alb au fost “botezate” cu apa Vltavei pe podul Charles, in Praga, de primarul orasului de la acea vreme.
Felicia a fost initial dotata cu un motor pe benzina de 1289cc, in doua variante, de 40kW respectiv 50kW. Gama de motoare a fost completata curand, in 1995, cu un motor pe benzina de 1.6 litri, 55kW si un motor diesel de 1.9 litri, 47 kW.
In luna Iunie a anului 1995, Škoda Felicia Combi s-a alaturat familiei, ca o masina spatioasa si practica, de familie. In scurt timp a inceput productia unei versiuni pick-up la uzina din Kvasiny (Iunie 1995) iar ulterior a aparut Škoda Felicia Fun, un model destinat distractiei si petrecerii timpului liber.
Pentru fabricantul ceh, Škoda Felicia a insemnat o importanta piatra de hotar in materie de calitate si siguranta, Škoda devenind primul fabricant ceh de automobile care a obtinut certificatul international de calitate ISO 9002. Nivelul ridicat de siguranta a fost confirmat de testele de impact efectuate de TÜV-ul german in 1995. Škoda Felicia a fost primul model al marcii care a oferit doua airbaguri, ABS, dar si elemente de confort cum ar fii: aer conditionat, geamuri electrice si scaune de piele cu incazire, pentru varianta de top Felicia Laurin & Klement.
Škoda Felicia a repurtat succese in competitiile internationale de motorsport. Modelul a fost folosit timp de 3 ani, intre 1995 si 1997 in campionatul mondial de raliu.
Škoda Felicia a beneficiat de un face-lift in Februarie 1998. Noul model a fost echipat cu noua grila frontala specifica marcii, similara cu cea a modelului Octavia, lansat cu doi ani mai devreme.
Dupa exact 1.401.489 de vehicule produse, ultima Škoda Felicia a iesit de pe liniile de productie in 2001, lasand loc succesoarei, Škoda Fabia, lansata in 1999.

Întâlnirea Skodafriends – 2014

Dragi colegi,

Cu această ocazie, permiteţi-ne să vă invităm la a 10-a ediţie a întâlnirii Škodafriends Romania, din vara acestui an, ce va avea loc în inima Transilvaniei, lângă Odorheiu Secuiesc in perioada 30 mai – 01 iunie 2014.

Îi aşteptăm cu drag pe toţi pasionaţii marcii.

Locul întâlnirii este la poalele munților Harghita Mădăraș în Secuime, la 24 de km de orașul Odorheiu Secuiesc, în localitatea Izvoare (com . Zetea).

Informaţii cazare

Facebook

O Legenda sărbătorește ziua de naștere: ŠKODA 1000 MB împlinește 50 de ani.

Mladá Boleslav, 20 martie 2014 – ŠKODA 1000 MB a împlinit 50 de ani. Maşina compactă a debutat la 21 martie ca succesor al fostei Skoda Octavia. Ca prima Škoda cu tracţiune spate, motor de spate și construcție monococă, ŠKODA 1000 MB este o piatră de hotar în istoria de aproape 119 de ani a ŠKODA. În zilele sale de glorie, modelul cu patru uși a fost unul dintre cele mai bune vehicule din clasa-un litru și a stabilit noi standarde în termeni de confort, performanță și tehnologie.
O uzină complet nouă, un nou şi radical design, cel mai avansat motor din clasa sa la acel moment – ŠKODA 1000 MB a fost o revoluție pentru ŠKODA, în primăvara anului 1964. “ŠKODA este unul dintre producătorii de vehicule cei mai vechi din lume”, spune CEO ŠKODA, Prof. Dr. hc Winfried Vahland. “Baza pentru succesul companiei sunt autovehiculele remarcabile. ŠKODA 1000 MB a fost o piatră de hotar cheie pentru companie în anii 1960 și un testament impresionant al marilor abilități de inginerie auto ceheşti. ”

Curajul de a avea acest fundamental nou curs a fost rasplătit: ŠKODA 1000 MB a fost un bestseller în Cehoslovacia și în străinătate – consolidarea durabilă a poziției ŠKODA în industria auto europeană și conturarea strategiei modelelor producătorului ceh până la sfârșitul anilor 1980. În jur de 443 de mii ŠKODA 1000 MBs au fost produse între aprilie 1964 și august 1969, din care mai mult de jumătate au fost exportate, chiar în Noua Zeelandă și Australia.

ŠKODA 1000 MB este una dintre cele mai populare clasice ale brandului ceh în zilele noastre. MB vine de la Mladá Boleslav, locația sediului mărcii ŠKODA, numărul 1000 pentru cilindreea motorului de un litru. 1000 MB a fost oferit în mai multe versiuni: în plus față de versiunea de bază, din 1966 au existat versiuni cu performanță crescută, și elegantul coupe 1000 MBX – un model deosebit de popular printre colecționarii de azi.

Pentru a construi noul model, ŠKODA a construit o nouă fabrică în Mladá Boleslav, în imediata apropiere a clădirilor din fabrica existentă la începutul anilor ’60. În noile facilități sunt incluse cele mai moderne echipamente găzduite într-un total de mai mult de 40 de hale de producție și alte clădiri. 13 km de drumuri noi au fost construite în total, în plus zece kilometri de cale ferată fiind refacute și un nou triaj a fost construit pe spatiul de 30 de hectare. Noua fabrica a avut, de asemenea, propria sa uzină de topire.

Un design fundamental nou al maşinii, tehnologia avansată a motorului.

ŠKODA 1000 MB a fost unul din cele mai avansate modele ale timpului său. Dezvoltat sub numele intern NOV (NOVÝ OSOBNÍ VŮZ = nou vehicul de pasageri), inginerii Škoda au optat pentru un concept complet nou de vehicul cu un motor în spate, tracţiune spate, suspensie independentă şi şasiu monococă.

În același timp, ŠKODA 1000MB stabilea standarde în materie de motoare inovatoare și tehnologie. În dezvoltarea motorului, ŠKODA a fost primul producător de automobile european care a utilizat turnarea aluminiului sub presiune în producția blocului motor. Carcasa cutiei de viteze cu patru trepte a fost, de asemenea, produsă prin această metodă de construcție. Pentru aceasta, ŠKODA a mers pe o metodă dezvoltată inițial în 1922 de către inginerul ceh Josef Polák, al carei principal avantaj a fost timpul de producție redus în mod semnificativ.

Motorul OHV cu patru cilindri, racit cu apă, amplasat în spatele axei spate, furniza 27 kW (37 CP). Capacitatea motorului a fost de 988 cm3. Tehnologia modernă a motorului împreună cu greutatea redusă de doar 755 kg a asigurat un consum extrem de economic de combustibil de numai 7 la 8 l/100 km. Viteza maxima a fost de 120 kilometri pe oră. În 1966, puterea motorului a fost crescut la 32 kW (43 CP).

Înainte de începerea producției de serie, producătorul a supus Skoda 1000 MB la teste extinse de anduranţă. Un total de cincizeci de vehicule de test au parcurs 1600000 km în 1962. Acestea au inclus teste la temperaturi extreme, sub zero grade, în Rusia, precum și teste în căldură și praf pe drumurile de munte din Caucaz.

Sedan elegant, cu o mulțime de spațiu și confort

În plus față de tehnologia modernă, ŠKODA 1000 MB semnalează progrese semnificative în termeni de design a mărcii. Designul clasic în trei volume a fost tipic pentru anii 1960. Liniile curbe și farurile circulare dispuse elegant în aripi, stopurile cu formă originală, luneta panoramică și prizele de aer curbe au fost printre caracteristicile distinctive de identificare ale noului model ŠKODA. Gâtul de umplere a rezervorului a fost situat în aripa dreapta față, ingenios ascuns sub buşonul cu emblema ŠKODA.

Cu dimensiunile sale compacte (4,17 m lungime, 1,62 m lățime și 1,39 m înălțime), Skoda 1000 MB a oferit spațiu și confort pentru întreaga familie. Funcționalitatea sa ridicată, cu scaune rabatabile individual, de asemenea, a fost apreciată de clienţi. Portbagajul de 220 litri, se află sub capota faţă și roata de rezervă a fost localizată sub portbagaj. Avantajul a fost că capota nu trebuia să fie deschisă complet pentru a avea acces la roata de rezervă.

SKODA Vision C

Expresiv, dinamic și emoțional
Punctul culminant al aparitiei ŠKODA la Geneva Motor Show 2014 va fi prezentarea
spectaculosului studiu de design "ŠKODA VisionC".
Limbajul de design al dinamicului și elegantului coupe cu cinci uși este de a lua
rolul principal în următoarele etape evolutive: designul ŠKODA este din ce în ce
mai expresiv, dinamic și emoțional.
În acelaşi timp, studiul coupé in cinci uși prezintă posibilitatea unor concepte
inovative ale caroseriei. Dezvoltarea  dinamică de modele si design pe care ŠKODA
a avut-o in ultimii ani, se mută în etapa următoare. Următorul pas evolutiv al
limbajului de design ŠKODA stă la baza începuturilor mărcii. În cursul celei mai
cuprinzătoare campanii din istoria firmei, ŠKODA işi reînnoieste şi işi extinde
toată gama de modele. Designul automobilelor Škoda joacă un rol tot mai important
şi prezintă vibrația şi puterea emoțională a mărcii.

					

Intalnirea anuala 2013

In acest an, intalnirea anuala a membrilor forumului va avea loc la Voineasa, jud. Valcea, la Pensiunea Lazar (sau fiecare dupa cum doreste sa se cazeze individual) , in weekendul 01-02 iunie 2013. Unii vor ajunge de Vineri, altii vor sta pana Luni, fiecare dupa chef si posibilitati. Va asteptam!

Noua Skoda Fabia III

In primavara anului 2014 Skoda va aduce a treia generatie Fabia,  pe noua platforma tehnica MQB. Aceasta va avea un portbagaj putin marit (350 l fata de 315 l in prezent). Pe langa designul mult mai atragator decat cel al generatiei actuale, noua Fabia va beneficia de viitorul motor 1.2 TDI cu o putere de 55 respectiv 66 kw, cu un consum de 3 l/100km.